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漲價潮后續:用戶說就算漲價還得買,4月挖機繼續熱銷,5月或前熱后冷

【鐵甲網 原創】挖機行業4月上旬開啟的漲價潮引發了強烈的關注,近一個月過去,現在情況如何,真的漲價了嗎?對代理商影響如何?未來價格趨勢又會發生怎樣的變化?近日,鐵甲網在論壇上發起調研,采訪了多位代理商和用戶,得出如下結論:

一、品牌:國產品牌明升暗降、外資品牌穩健保利潤;

二、機型:中挖賣斷貨、小挖仍然一機難求;

三、需求:二三月壓抑的需求持續釋放,國家基建投入逐步到位,大型工程預計于5月前后集中開工。

四、未來:供應鏈、交貨期掣肘,5月挖機銷售或許不容樂觀。

基于以上調研結果,我們謹慎做出判斷,總體相對往年4月確實有旺季延續的情況,然而,不確定性因素增加,5月如果供應鏈補位不及時,很難延續之前高位運轉態勢。

1、全面開工在5月,提新車依舊是主旋律

調研結果顯示,來自24個城市的70名甲友參與此次調研,用戶覆蓋17個省市自治區直轄市,超過5000人次圍觀。30名甲友明確并詳細發表了自己的觀點。此次調研的甲友中,機主占95%,33%的甲友在4月前后提了新挖機,多達13臺。其中兩位提新車的甲友中表示,因為價格合適,身邊的活兒做不過來,即便漲價還是加提了一臺。新提的挖機中,6噸級的小挖機居多,也有15噸和21噸,最大噸級是沃爾沃的480,覆蓋徐工、柳工、斗山、現代、神鋼、沃爾沃等品牌。33%表示2020年身邊提車的朋友很多;13%的甲友表示,開工有限、二手機價格等因素影響身邊朋友提新車的熱情不高。

面對漲價執行與否,只有4位甲友明確表示,他們所在的區域執行了漲價。其中遼寧沈陽的神鋼130漲了2萬元、湖南宜章的徐工挖機漲了2萬、河南濟源挖機普遍漲了5~10%、陜西渭南的柳工55漲了5000元。其余甲友1位投贊成票,認為配件出現緊缺需要漲價。更多人,10位甲友明確表示通知了并沒有漲,2位甲友表示沒不但沒有漲,反倒降了不少,還有幾位甲友表示合資品牌對比去年,挖機的價格也下降明顯。

在噸位、開工情況和開工小時數的分布上,與鐵甲跟蹤統計的數據一致:從2020年一季度的銷售機型占比來看20噸以下占比為73%,對應的工程基本為農林改造、市政綠化、鄉村道路改造、個體工程為主。20噸~30噸設備銷售占比為20%左右,對應的工程為高速高鐵、房地產項目。35噸以上設備銷售占比為7%,對應的工程為大型水利水電、礦山開采為主。所以從機型分布比例來看,目前市場的主體工程特點為小規模、分布散、隨機性大的工程為主,而新立項工程,或者是國家級、政府級、作業量大的大工程,要實現全面開工,預計要到5月后甚至在端午節后。

 

2、用戶:需求持續釋放,就算漲價還得買

從論壇用戶反饋的聲音我們可以看出,工程需求、貨源充足、環保等原因影響,新挖機依舊是剛需。

甲友@安徽小李:2020年4月。我提第一臺三一55挖掘機,辦了環保牌照。在市區做園林綠化、房屋基礎、挖溝、裝車回填等零活。今年身邊的朋友很多上新三一55,60,75,135,205,兩個月上了大小十多臺。我跟著身邊的三個朋友團購了三一55和60。比著2019年挖機降了不少,平時自己一臺不夠用,想著就決定再入手一臺。也就在本月聽說挖機漲價了,果斷提了三一。

甲友@186****1860:我2018年3月提了第一臺柳工9055E挖掘機,平時在農村一些零活。今年了解挖機降價不少,平時活挺多,就決定再入手一臺,4月15號咨詢銷售的時候發現他們已經漲價了,即便這樣,還是比以前便宜不少,所以果斷入手。

甲友@手機用戶cltz158:我是4月11日訂的柳工60,下定金的當天說漲價5000元,最后給他磨的沒漲,等了半月車回來了。

甲友@!王炸:在我們河北區域,2019年25.2萬能買臨工65,兩天前19.5萬就能到手。沒感覺到挖機漲價反而感覺在降價。國產小挖降的真猛,現在小挖的價格基本上已經到谷底。相比2019年合資車便宜三四萬,國產車便宜五六萬。2020年我們河北地區環保查的很嚴格,設備大多到了更新換代的時候。所以我判斷,近期會因為環保的淘汰二手機,新機很快就會脫銷,隨之漲價。

甲友@挖機的無奈:我在廣西玉林農村,疫情期間就開工了,主要在本村做些零散活,村解封后在公路上做。每天做的小時不是很均勻,有時做3、4個小時,有時做8、9個小時,今年最長一天做過14小時,真正的大工程在我們這小縣城解封后陸陸續續都開工了。

甲友@君臨挖世界:安徽合肥早開工了,主要干水利建設。最近比較忙,正常時能干,9到10小時。

甲友@宏宏火火:到4月初云南坡改梯田工程,以村為單位的某些地塊已基本完工。當地農民已開始種植烤煙,烤煙是這里農村的支柱產業。為了更好的種植,提高地力,國家在此地大力開展坡改地扶貧工程,數百臺挖掘機進入。對當地的挖掘機市場和駕駛員人力供應都造成了一定的影響。目前還是復建,后續將上更多的新標,還會有更多的挖機進入。

甲友@木木林飛飛:我的坐標四川南充,大年初二就已經開工,先搶建醫院,接著改田改地。不下雨每天11、12個小時,本地工地基本都開工了,2020年基本上都六、七百小時了。

 

3、代理商:幾家歡喜幾家愁,有人保命求生存,有人賣斷貨

隨著疫情的逐步控制,就連疫情重災區湖北,也迎來了遲到的復工復產熱潮。重啟的武漢,隨著越來越多基礎建設的陸續復工,工程機械行業逐步進入狀態,不少代理商已經交了滿意的答卷。

武漢匯川是雷沃挖掘機湖北核心代理商,他們表示,雷沃的20噸級、30噸級的挖機已賣斷貨。武漢重啟之后還創了一天銷售多臺的銷售紀錄。

廈工機械湖北銷售商武漢東旭廈工負責人張總,從過年到現在,他賣了7臺裝載機、2臺小挖。跟往年同期最少30臺的銷量相比,差很多。“這樣的銷量我們也很滿意,畢竟特殊時期,大家都在保命”。

 

4、市場表現:國產品牌明漲暗降,外資&合資品牌追求單臺利潤

“挖機價格明漲暗降,2020年競爭更厲害。工廠決定了你的生存權,用戶也決定了你的生存權。”某國產品牌負責京津冀區域的代理商老板向鐵甲記者抱怨道。然而他表示雄安已經進入全面建設階段,這對挖機銷售是一個利好消息。

一位不愿透露姓名的業內人士表示:2020年置換比2019年同期減少了50%,這個時間是二手機行情最高的時候,也是代理商沖刺銷量的時候,不計成本做置換大量補貼,除了三一、徐工,其他大部分品牌,尤其是合資,保證不了銷量,廠家也在收縮,代理商也沒必要給用戶補貼了。廠家引導方向,和往年不一樣了,沒有三一的市占率,沒有徐工有錢,廠家和代理商也回歸理性了。例如CAT、小松,更多追求單臺的利潤。

 

5、后續:供應鏈、交貨期掣肘,5月挖機銷售不容樂觀

就鐵甲獲得的數據和信息來看,4月挖機整體銷量或不及3月。多個證券機構5月的預測數據也表明,難以延續3、4月的高峰。即便這樣,對比2019年5月同期挖機銷量數據的1.6萬臺,證劵公司預測的2.6萬臺,依舊是上升的。

另外,還在蔓延的新冠疫情帶來很多不確定性,延期開工、停產、裁員呈擴大之勢。雖然,國內廠家早在2019年底備了貨,2020年第二季度即將面臨的供應鏈緊張的事實不容回避,目前多個廠商的交貨期延長,如果后續補位不及時,產銷兩旺可能受阻。

據鐵甲監測的數據顯示,整個4月份全國的新機市場相較于3月份呈下降趨勢。以湖南為例,全湖南省截止4月25號成交900臺,三一占了300臺,預測湖南省本月成交臺量在1000臺左右。對比3月。全湖南省成交1615臺,三一成交502臺。從這個數據看,湖南省挖機銷售出現了下降趨勢,幅度在30%~35%左右。

另外,全國范圍內都出現了等貨周期、產能和配件供應問題,等貨周期都比較長。以三一舉例:5噸至20噸的設備等貨周期較長,周期在10~15天左右,工廠給代理商的排貨周期都在5~10天。30噸以上的等貨周期相對較短,周期在5天左右。而合資品牌小挖的排貨周期基本在5~7天左右,20噸以上設備在3天以內。

6、總結:不少機構預測3月的挖掘機銷量攀升就是對設備“超補償反彈”的需求。眼下,有政策牽引、項目快速落地的利好,用戶購買挖機、開工小時數都在佐證,4月挖掘機市場供需兩旺還在持續。然而,疫情、交貨期、供應鏈等問題,后續的驅動力究竟有多強,尚未得知。未來走勢如何,鐵甲網也將持續關注。


原創文章,作者:王玉衛。轉載或內容合作請點擊 轉載說明,違規轉載法律必究。

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